O CEO da Volkswagen, Diess, diz que o EV da montadora será tão bom quanto um Tesla e custará 50% a menos

A Volkswagen está pressionando para fazer a transição de sua linha de produtos para carros elétricos. De acordo com um relatório de Stern , o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, disse ao correspondente de notícias da ZDF, Maybritt Ilner, na semana passada: “Estamos chegando muito fortes agora. Investimos € 30 bilhões em eletromobilidade, já rededicamos uma fábrica em Zwickau e estamos construindo uma fábrica de veículos elétricos em Xangai. ”

“Veículos realmente altamente atraentes” começarão a chegar da Volkswagen já em 2019, disse Diess, veículos que “serão uma alternativa para muitos clientes em termos de preço, desempenho, alcance e cargabilidade. E então vem um grande boom! ”Falando de grandes booms, Diess então soltou esta bomba. “Nós viremos em 2020 com veículos que podem fazer qualquer coisa como Tesla e são mais baratos pela metade.” (Tradução do Google.)

Chassis de carros elétricos Volkswagen MEB

Se Diess pretende sugerir um ID sedan vai vender por cerca de US $ 35.000, enquanto um modelo S começa em duas vezes esse preço, ele está correto. A maioria das pessoas não compararia os dois veículos, no entanto. E com o Tesla Model 3 de $ 35.000 se aproximando de uma realidade o tempo todo, parece altamente improvável que a VW ofereça algo parecido por $ 17.500. Se isso acontecesse, o cenário “Boom!” Certamente aconteceria.

Thomas Ulbrich, membro da diretoria da VW responsável pela e-mobilidade, diz à Autoweek que a meta é que os novos carros de marca da Volkswagen fiquem a um preço justo ao norte de uma oferta equivalente de diesel. Na Europa, os motores diesel costumam vender um pouco mais do que um carro com motor a gasolina. “Este é o plano de mobilidade mais ambicioso da história”, diz Ulbrich. “Estamos posicionados de forma única pela história, volume, alcance, recursos e capacidade técnica para levar o mainstream da E-Mobility.”

Autoweek tem alguns novos detalhes sobre os carros de identificação com base em sua conversa com Ulbrich. Os carros terão três computadores a bordo. Todo esse poder de computação estará disponível para gerenciar recursos de autogestão que surgem no futuro.Os carros serão capazes de atualizações over-the-air – sem necessidade de visitas aos concessionários. Eles terão tração nas rodas traseiras, proporcionando uma distribuição de peso 50–50 da frente para a traseira quase perfeita. O motor padrão será um imã permanente com cerca de 160 cavalos de potência. As variantes de tração nas quatro rodas adicionam um motor síncrono à frente com outros 50 a 60 cavalos de potência.

O chassi MEB pode ser alongado ou encurtado para atender às necessidades de vários modelos. Até mesmo a largura dos carros pode ser variada substituindo diferentes componentes da suspensão. A bateria usará bolsa ou células prismáticas fornecidas pela LG Chem ou pela Samsung SDI. A Volkswagen montará as células em baterias, que podem variar de 50 a 80 kWh. A maior bateria pode caber dentro do chassi MEB mesmo em sua menor configuração de distância entre eixos. A escalabilidade permitirá à Volkswagen adicionar ou subtrair o alcance e permitir aos clientes uma escolha de pontos de preço.

Haverá dois circuitos de refrigeração – um de alta temperatura para os motores e outro de baixa temperatura para a bateria. Calor para o interior será fornecido pela eletricidade.Nenhuma palavra sobre se os carros usarão tecnologia de bomba de calor avançada ou aquecimento de resistência de baixa tecnologia para essa tarefa.

A maioria das empresas automobilísticas tradicionais está se arrastando quando se trata de construir carros elétricos competitivos. A Volkswagen parece estar levando o desafio mais a sério do que a maioria. Seus carros elétricos serão realmente equivalentes aos carros que a Tesla está construindo? Isso parece um trecho, mas pelo menos está tentando. “Vamos ver”, disse o mestre zen.

 

Fonte: Cleantechnica